Срок службы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) ограничен. Уже сейчас наблюдается глобальный тренд на переход к более экологичным альтернативам. Многие страны планируют полный отказ от новых автомобилей с ДВС к 2030 году. Это означает, что с этого момента рынок будет заполняться преимущественно электромобилями, гибридами и автомобилями на водородных топливных элементах. Однако, полная замена всего существующего автопарка займет больше времени – прогнозируется завершение процесса к 2040 году, согласно планам ряда правительств, например, плану по климату Управления по охране окружающей среды. Важно отметить, что эти сроки могут корректироваться в зависимости от технологического прогресса и изменений в политике. Например, появление более эффективных и доступных батарей или прорыв в области водородной энергетики может ускорить процесс. С другой стороны, нехватка сырья для производства электромобилей или проблемы с инфраструктурой зарядки могут замедлить его. В любом случае, ДВС постепенно уходят в прошлое, и их доля на рынке будет неуклонно сокращаться в ближайшие десятилетия. В итоге, ДВС превратится в нишевый продукт, используемый, например, в специализированной технике, где альтернативные решения пока нерентабельны или непрактичны.
Следует помнить, что рыночный успех новых технологий напрямую зависит от их стоимости, удобства эксплуатации и доступности инфраструктуры. Так, например, вопрос о быстрой и удобной зарядке электромобилей остается актуальным, как и вопрос о доступности водородных заправок. Поэтому прогноз 2040 года — это оптимистичный сценарий, реалистичность которого будет зависеть от решения этих важных факторов.
Какие двигатели запрещены в России?
Запреты на двигатели в России касаются прежде всего тюнинга. Если мощность или крутящий момент двигателя после доработок превысят штатные характеристики более чем на 25%, это может стать проблемой при регистрации автомобиля в ГИБДД. То же самое относится и к изменениям рамы – любое удлинение без заводской документации запрещено. На практике это означает, что серьезный чип-тюнинг, установка более мощного двигателя или самостоятельное изменение конструкции рамы чреваты штрафами и проблемами с легальным использованием автомобиля. Стоит помнить, что «25%» — это ориентир, и инспекторы могут руководствоваться другими показателями. Перед любыми серьезными изменениями лучше проконсультироваться со специалистами, чтобы избежать проблем с законом. Важно также учитывать, что на практике ужесточение контроля за техническим состоянием автомобилей и тюнингом происходит постепенно, и некоторые «лазейки» могут быть закрыты в будущем. Поэтому лучше придерживаться законов, чтобы избежать ненужных головных болей.
На каких машинах самые долговечные двигатели?
В мире двигателестроения вопрос долговечности стоит остро. И хотя современные моторы напичканы электроникой, некоторые «старички» до сих пор держат марку. Среди легендарных «долгожителей» — рядные шестицилиндровые Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, известные своей выносливостью и тюнинг-потенциалом. Они устанавливались на различных моделях Toyota и Lexus, завоевав репутацию практически неубиваемых агрегатов. Не отстает и BMW с рядной «шестеркой» M30, мощным и надежным двигателем, ставшим символом качества баварского автопрома в 80-х и 90-х годах. Более скромные, но не менее заслуженные представители — Renault K7J и K7M, простые и неприхотливые моторы, которые славятся своей живучестью в условиях жесткой эксплуатации. Любители спортивного стиля оценят Mitsubishi 4G63 — турбированный двигатель, часто встречающийся в тюнинге, известный своей мощью и, при должном уходе, долговечностью. Замыкает пятерку Nissan HR16DE, современный двигатель, который, несмотря на свою «молодость», уже успел зарекомендовать себя как надежный и экономичный вариант.
Важно отметить, что долговечность двигателя зависит не только от его конструкции, но и от качества обслуживания и стиля вождения. Регулярное техническое обслуживание, использование качественных масел и своевременная замена изношенных деталей значительно продлевают жизнь любого мотора, даже самого надежного. Однако, эти пять моделей заслуженно считаются одними из самых долговечных и заслуживают внимания тех, кто ценит надежность и выносливость.
Исчезнет ли двигатель внутреннего сгорания?
Похоже, похоронная процессия для двигателя внутреннего сгорания (ДВС) несколько замедлилась. Недавний спад продаж электромобилей заставил автопроизводителей пересмотреть свои амбициозные планы по полному отказу от ДВС. Заявления о скорой кончине «классики» оказались преждевременными.
На самом деле, ДВС еще долго будет играть значительную роль, особенно в нишах, где электромобили пока неконкурентны. Речь идет о больших грузовиках, тяжелой технике, а также о регионах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядных станций. Производители активно работают над повышением эффективности ДВС, внедряя новые технологии, такие как гибридизация и использование альтернативных видов топлива, например, биодизеля или водорода.
Гибридные автомобили, сочетающие в себе ДВС и электромотор, представляют собой компромиссное, но очень эффективное решение. Они позволяют снизить расход топлива и выбросы вредных веществ, не требуя от владельца кардинальной смены привычек, связанных с зарядкой. Кроме того, развитие технологий синтетического топлива обещает значительно снизить экологический след ДВС в будущем.
Таким образом, хотя электромобили, безусловно, являются будущим автомобильной индустрии, говорить о полной победе электричества над ДВС пока преждевременно. Более вероятно, что мы увидим сосуществование этих технологий в течение достаточно долгого времени, причем ДВС будет постепенно трансформироваться и адаптироваться к новым экологическим требованиям.
Есть ли будущее у двигателей внутреннего сгорания?
Конечно, будущее у ДВС есть! Они не исчезнут просто так! Электрокары – это круто, но ДВС – это классика, которую я люблю!
Знаете, что самое классное? Автоспорт! Там ДВС – это сердце всего! И благодаря гонкам, технологии ДВС будут постоянно совершенствоваться. Новые материалы, более эффективные системы выхлопа – всё это будет появляться именно благодаря гонкам. Это как постоянный апгрейд для моего любимого двигателя!
А еще, представьте, сколько запчастей, тюнинга и всего-всего для ДВС! Рынок послепродажного обслуживания – это просто бездонный океан возможностей! Можно бесконечно обновлять свой автомобиль, делать его уникальным и мощным. Это как бесконечный шопинг для машины!
- Экологичность: Да, ДВС загрязняют, но технологии постоянно развиваются! Уже сейчас существуют ДВС с очень низким уровнем выбросов. И это только начало!
- Стоимость: Электромобили пока еще дорогие. ДВС-автомобили доступнее и на вторичном рынке тоже есть из чего выбрать!
- Заправка: Быстрая заправка – это огромный плюс ДВС. Заряжать электромобиль долго, а ждать я не люблю!
Так что, ДВС будут жить еще долго! Это как мой любимый дизайнерский клатч – всегда актуален и вызывает восхищение. И да, компании, которые занимаются автоспортом и продажей запчастей – это мои любимые магазины!
- Биотопливо: В будущем ДВС будут работать на биотопливе, снижая вред для окружающей среды.
- Гибриды: Гибридные автомобили – это идеальное сочетание ДВС и электромотора. Лучшее из двух миров!
- Утилизация: Развиваются технологии утилизации отработанных деталей ДВС, что делает их экологичнее.
Почему двигатели внутреннего сгорания плохи?
Знаете, я постоянно покупаю масла и топливные присадки, поэтому в теме. Двигатели внутреннего сгорания – это настоящая головная боль для экологии. Дело не только в выбросах CO2, о которых все говорят. Кроме того, при сгорании топлива образуются диоксид серы (SO2) и триоксид серы (SO3). Эти газы, реагируя с влагой воздуха, образуют сернистую (H2SO3) и серную (H2SO4) кислоты. Эти кислоты – основная причина кислотных дождей, которые разрушают здания, повреждают растительность и закисляют почву и водоемы. А вдыхание этих кислот очень опасно для легких, вызывая различные респираторные заболевания. Кстати, современные топлива содержат гораздо меньше серы, чем раньше, но проблема полностью не решена. Использование качественных масел и присадок может немного снизить образование этих оксидов серы, но это не панацея. В целом, проблема серьёзная, и полностью решить ее можно только переходом на альтернативные источники энергии.
Почему двигатели внутреннего сгорания не используются?
Знаете, искала себе новый подводный транспорт, и наткнулась на забавный факт! ДВС – это прошлый век для подводного плавания. Проблема в воздухе – его там просто нет! А ДВС, как вы знаете, работает на сгорании топлива с воздухом.
Поэтому подводные лодки используют другие источники энергии:
- Ядерные реакторы: Мощные, обеспечивают длительную автономность. Настоящая находка для дальних походов! (Хотя и требуют серьезного обслуживания и специальных мер безопасности).
- Дизель-электрические установки: Работают на дизеле на поверхности, заряжая батареи. Под водой лодка питается от этих батарей, используя электродвигатели. Отличный баланс мощности и автономности.
- Топливные элементы: Более экологичный вариант, хотя пока и не такой распространенный. Обеспечивают высокую эффективность и тихую работу. Интересная альтернатива, на которую стоит обратить внимание в будущем!
Так что, если вам нужен транспорт для подводных путешествий – забудьте о бензиновых двигателях. Выбирайте более современные и адаптированные варианты!
Как долго будут существовать ледяные автомобили?
Будущее ледяных автомобилей (автомобилей с ДВС) туманно, и срок их существования зависит от множества факторов. Некоторые штаты США уже объявили о планах запретить продажу новых автомобилей с ДВС к 2035 году, что говорит о стремительном переходе к электромобилям. Национальная цель США — достичь показателя в две трети автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2032 году, сильно ускоряет этот процесс. Это означает, что новые автомобили с ДВС будут становиться все более редкими, и их обслуживание, ремонт и запчасти, вероятно, подорожают со временем из-за снижения спроса и производства. Тем не менее, автомобили с ДВС, уже находящиеся в эксплуатации, будут продолжать использоваться в течение многих лет, пока не выйдут из строя или не будут утилизированы. Факторы, влияющие на продолжительность их существования, включают в себя развитие технологий электромобилей, стоимость топлива, правительственные регулирования и предпочтения потребителей. В целом, хотя автомобили с ДВС ещё долго будут присутствовать на дорогах, их эра подходит к концу, и инвестиции в такие автомобили становятся все более рискованными в долгосрочной перспективе.
Настал ли конец эпохи двигателей внутреннего сгорания?
Похоже, эпоха ДВС подходит к концу, хотя и не так быстро, как хотелось бы некоторым. Европа поставила жирную точку, приняв закон о полном запрете на продажу новых легковых и грузовых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Это означает, что уже через 12 лет в ЕС будут продаваться только электромобили, гибриды с возможностью зарядки от сети и, возможно, автомобили на водородных топливных элементах (хотя пока их доля на рынке крайне мала). Это решение окажет колоссальное влияние на автомобильную промышленность, стимулируя дальнейшее развитие электромобилей и сопутствующей инфраструктуры – зарядных станций. Интересно, что многие производители уже сейчас активно переходят на электромобили, предлагая все более совершенные модели с большим запасом хода и более быстрой зарядкой. Однако, не все так просто: вопрос доступности электромобилей для широкого круга потребителей, проблемы с добычей лития для аккумуляторов и развитие инфраструктуры зарядки остаются актуальными. Внедрение запрета, безусловно, ускорит решение этих проблем, но и повлечет за собой новые вызовы для отрасли. Запрет, принятый в ЕС, может стать толчком к глобальным изменениям на автомобильном рынке, и будет интересно наблюдать за тем, как другие регионы мира будут реагировать на этот прецедент.
Что нужно сделать с машиной после зимы?
Зима позади, и ваша машина нуждается в весеннем тюнинге! Не просто косметическом, а комплексном, ведь суровые условия эксплуатации оставили свой след. Начнём с мелочей: замените омывающую жидкость на весенний вариант и проверьте щётки стеклоочистителей – возможно, пришло время новых. Не забудьте о сезонной смене резины – летняя обеспечит лучшее сцепление и управляемость.
Далее – чистка! Замена воздушного и салонного фильтров – обязательная процедура. За зиму они накопили немало пыли и грязи, что влияет на работу двигателя и качество воздуха в салоне. А как насчёт кондиционера? Проверьте его работоспособность и, при необходимости, проведите профилактическое обслуживание – ведь скоро лето!
Теперь – внутренние дела. Разгрузите багажник от зимнего снаряжения – лишний вес увеличивает расход топлива. После этого отправляйтесь на комплексную мойку, смывая остатки реагентов и дорожной грязи. Обратите внимание на новые средства для мойки – например, с защитой от коррозии.
Наконец, самое важное: диагностика! Проверьте тормозную систему – это безопасность прежде всего! Современные автосервисы предлагают комплексные диагностики, включающие проверку ходовой части, электроники и других важных систем. Не стоит экономить на безопасности – это окупится сторицей.
Как долго еще будут существовать ледяные автомобили?
Автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ICE) ещё долго будут на дорогах. Средний срок службы – около 14 лет, так что до середины 2040-х годов точно увидим их на улицах. Это подтверждают и мои наблюдения: как постоянный покупатель, я замечаю, что рынок запчастей для ICE-автомобилей по-прежнему процветает, а сервисные центры не испытывают недостатка в работе.
Однако, не стоит забывать о следующих моментах:
- Производство новых ICE-автомобилей постепенно сокращается. Многие бренды уже анонсировали переход на электромобили к определённым годам.
- Стоимость обслуживания ICE-автомобилей может возрасти из-за уменьшения производства запчастей и увеличения их дефицита.
- Регулирование выбросов вредных веществ ужесточается, что может привести к дополнительным расходам для владельцев ICE-автомобилей.
В связи с этим, следует учитывать:
- Приобретая подержанный ICE-автомобиль, важно оценить его техническое состояние и потенциальные затраты на ремонт и обслуживание.
- Следует обращать внимание на экологические налоги и ограничения на въезд в городские зоны, которые могут касаться ICE-автомобилей.
- В долгосрочной перспективе, владение ICE-автомобилем может стать менее выгодным по сравнению с электромобилями.
Сколько владельцев электромобилей переходят обратно на бензин?
Ого, оказывается, 46% владельцев электрокаров в США подумывают вернуться к бензиновым авто! McKinsey & Co. в своем отчете Mobility Consumer Pulse 2024 это подтвердили. Серьезно, почти половина! Это же как огромная распродажа бензиновых авто будет, когда они начнут массово продавать свои электромобили!
Что это значит для нас, любителей онлайн-шопинга? Возможность неплохо сэкономить при покупке подержанного электрокара! Представляете, будет большой выбор на вторичном рынке, цены упадут. Надо следить за объявлениями!
Интересные факты:
- Почему так много людей хотят сменить электромобиль? Возможно, проблемы с зарядкой, нехватка зарядных станций, или высокая цена электромобилей.
- Скорее всего, наибольший спрос будет на более доступные бензиновые авто.
- Стоит поискать сравнительные тесты бензиновых и электрических автомобилей разных производителей, чтобы определиться с выбором.
Что нужно учитывать при покупке подержанного авто:
- Проверить историю автомобиля.
- Обратить внимание на состояние батареи (если это электрокар).
- Обязательно провести тест-драйв.
Возможно ли внутреннее сгорание?
Тема самовозгорания людей – это захватывающая, но, к счастью, крайне редкая аномалия. Многие истории, которые вы могли слышать о людях, внезапно вспыхнувших пламенем, на самом деле объясняются скрытыми источниками возгорания. Думайте об этом как о сложной технической проблеме: пожары в технике редко случаются просто так. Вместо того, чтобы загореться самопроизвольно, батарея ноутбука, например, может перегреться из-за неисправности, короткого замыкания или повреждения, приводящего к катастрофическим последствиям.
Аналогия с техникой: Представьте себе смартфон, который начинает выделять дым. Вы не скажете, что он «самовозгорелся» без дальнейшего расследования. Вы проверите зарядное устройство, поищите повреждения в самом устройстве, учтете температуру окружающей среды. То же самое и с предполагаемыми случаями самовозгорания людей. Чаще всего «мистические» пожары имеют объяснение, пусть и скрытое. Возможно, это незамеченная искра от электроприбора, пролитый спирт, или даже специфическое взаимодействие одежды с внешними источниками тепла.
Научный подход: Вместо того, чтобы полагаться на мистификацию, наука ищет конкретные причины. Исследования показывают, что даже в самых необъяснимых случаях, вероятно, присутствовал какой-то внешний источник воспламенения, хотя и не обнаруженный изначально. Это подобно отладке сложного программного обеспечения – нужно определить скрытую ошибку, вызвавшую сбой.
Вывод: Самовозгорание человека – это чрезвычайно редкое явление, если вообще возможно. В большинстве случаев подобные инциденты имеют объяснение, которое скрыто от глаз. Это напоминает нам о необходимости внимательности к технике безопасности, и к всякого рода потенциальным рискам в повседневной жизни.
Что заменит двигатель внутреннего сгорания?
Вопрос замены ДВС – это, конечно, животрепещущая тема! Я слежу за этим рынком довольно пристально, и вижу две основные тенденции: гибриды и водородные топливные элементы.
Гибриды – это уже реальность. У меня знакомый ездит на такой уже полтора года – доволен, расход топлива значительно ниже, чем у его старого бензинового авто. Главное преимущество – это экономия топлива, особенно в городе, за счет рекуперативного торможения. Минусы – цена, немного сниженная динамика по сравнению с чистыми бензиновыми аналогами (хотя это зависит от модели) и сложность ремонта, хотя сервисные центры уже достаточно хорошо подготовлены.
- Преимущества гибридов: Экономия топлива, снижение выбросов, рекуперативное торможение.
- Недостатки гибридов: Более высокая стоимость, возможно снижение динамики, специфика ремонта.
Водородные топливные элементы – это будущее, но пока еще далекое. Говорят, что заправка будет быстрой, как бензиновой, а выхлоп – чистой водой. Звучит заманчиво! Но пока инфраструктура не развита, и массового применения ждать ещё несколько лет, возможно, даже больше. Ключевой вопрос – доступность и стоимость водорода, а также безопасность его производства и хранения.
- Преимущества водородных автомобилей: Быстрая заправка, нулевой выхлоп (только вода).
- Недостатки водородных автомобилей: Отсутствие развитой инфраструктуры заправок, высокая цена автомобилей, вопросы безопасности производства и хранения водорода.
В общем, гибрид – это оптимальный вариант на сегодня, если вы хотите уже сейчас получить преимущества более экологичного транспорта. Водород – это перспективное направление, но пока ещё не для массового потребителя.
В каком году запретят двигатели внутреннего сгорания?
Запрет ДВС – это не конкретная дата, а процесс. 14.02.2023 Европарламент принял решение о запрете продажи новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей с ДВС с 2035 года. Это касается только Европы, и в других регионах мира сроки могут отличаться. Важно понимать, что это не значит, что все машины с ДВС исчезнут с дорог в 2035-м. Автомобили, выпущенные до этого года, будут по-прежнему эксплуатироваться, а рынок подержанных автомобилей с ДВС останется активным ещё долгое время. Впрочем, постепенный переход на электромобили неизбежен, и уже сейчас многие производители инвестируют огромные средства в разработку и производство электрокаров, а также водородных автомобилей. Стоит следить за новостями от производителей, чтобы быть в курсе развития событий в своей стране и регионе.
Наличие запасных частей и обслуживания автомобилей с ДВС после 2035 года тоже остается открытым вопросом. Возможно, с течением времени найти детали и квалифицированных механиков для ремонта станет сложнее и дороже. Это ключевой фактор, который необходимо учитывать при планировании покупки авто.
Что придет на смену ледяным автомобилям?
В Австралии, например, ежегодно продается миллион новых автомобилей, а 600 000 списываются. Это постоянный цикл обновления автопарка. Хотя машины с ДВС не исчезнут мгновенно, их доля на рынке будет неуклонно сокращаться за счет растущей популярности электромобилей. Этот процесс уже начался и будет ускоряться с развитием технологий производства батарей и расширением зарядной инфраструктуры.
Преимущества электромобилей очевидны: снижение выбросов вредных веществ, более низкие эксплуатационные расходы (дешевле в обслуживании и заправке), тихая работа и плавное ускорение. Конечно, существуют и недостатки: ограниченный запас хода, более высокая начальная стоимость и длительное время зарядки. Однако, технологии постоянно совершенствуются, и эти недостатки постепенно нивелируются.
Интересно отметить, что динамика замены автопарка в Австралии – это отличный пример того, как быстро происходят изменения на рынке автомобилей. Миллион новых автомобилей ежегодно – это огромный объем, и учитывая темпы роста продаж электромобилей, можно предположить, что эра ДВС подходит к концу.
Все ли автомобили имеют двигатель внутреннего сгорания?
Как постоянный покупатель, могу сказать, что почти все автомобили, которые я видел на рынке, работают на двигателях внутреннего сгорания (ДВС), используя бензин или дизель. Это классика, и запчасти к ним найти проще простого. Однако, сейчас набирают популярность электромобили. У них нет ДВС, вместо этого используется электрический двигатель, который питается от батареи, требующей подзарядки от внешней сети. Интересно, что эффективность электромобилей зависит от многих факторов, включая температуру окружающей среды (зимой дальность пробега может значительно снижаться) и стиль вождения. Замена батареи в электромобиле – дорогостоящая процедура, в отличие от относительно дешевого обслуживания ДВС. Так что выбор зависит от ваших приоритетов и бюджета. Ещё есть гибриды, сочетающие ДВС и электромотор, позволяющие экономить топливо.
Что, если бы двигателя внутреннего сгорания никогда не существовало?
Что если бы ДВС никогда не изобрели? Мир выглядел бы совершенно иначе. Вместо бензиновых и дизельных двигателей мы бы использовали двигатели внешнего сгорания, главным образом паровые. Представьте себе мир, где автомобильная индустрия развивалась бы вокруг паровых двигателей. Первые автомобили, трехколесные паровые велосипеды, получили бы колоссальное развитие. Инженеры бы усовершенствовали паровые машины, сделав их более эффективными, мощными и надежными, чем их предшественники.
Преимущества паровых двигателей:
- Использовали бы более доступные топлива, такие как уголь или древесина (в ранних стадиях) и позже – более экологичный биоматериал.
- Меньше движущихся частей, что могло бы привести к большей надежности и простоте обслуживания.
Недостатки паровых двигателей:
- Долгое время нагрева и замедленное наращивание мощности.
- Значительный вес и размеры по сравнению с ДВС той же мощности.
- Необходимость в большом количестве воды.
Воздушный транспорт: Здесь все стало бы куда сложнее. Паровой двигатель для самолета – невероятно тяжелая и неэффективная система. Возможно, развитие авиации существенно отставало бы. Управляемый полет, вероятнее всего, был бы намного более сложным, дорогим и ограниченным по дальности. Развитие авиации сильно зависело бы от прорыва в других областях, например, в создании более легких и прочных материалов.
Альтернативные технологии: Не исключено, что отсутствие ДВС подтолкнуло бы к более быстрому развитию других технологий, таких как электрические двигатели, работающие от аккумуляторов (или, возможно, топливных элементов, если бы их разработка произошла раньше). Однако, учитывая уровень развития технологий в прошлом, паровые машины, вероятно, доминировали бы в течение длительного времени.
- Более медленное развитие автомобилестроения.
- Значительно меньшее количество автомобилей на дорогах.
- Возможно, развитие сети железных дорог и паровых судов было бы более интенсивным.
- Значительно отставание в развитии авиации.
В чем основная проблема двигателей внутреннего сгорания?
Основная проблема ДВС – это выбросы твердых частиц (ТЧ). Представьте себе крошечные частицы сажи и пыли, невидимые глазу, но крайне вредные для здоровья и экологии. Дизельные двигатели особенно грешат этим. Эти ТЧ – это не просто грязь, они серьезно загрязняют воздух, способствуя образованию приземного озона, который, в свою очередь, вызывает раздражение дыхательных путей и другие проблемы.
Чем опасны ТЧ?
- Серьезное воздействие на здоровье: ТЧ проникают глубоко в легкие, вызывая респираторные заболевания, астма, аллергии, а в долгосрочной перспективе – даже рак легких.
- Загрязнение окружающей среды: ТЧ являются одной из основных причин смога в городах, ухудшая качество воздуха и нанося ущерб растительному и животному миру.
- Изменение климата: Хотя и в меньшей степени, чем выбросы CO2, ТЧ также способствуют изменению климата.
Поэтому борьба с выбросами ТЧ – ключевой аспект развития более экологичных автомобилей. Современные технологии, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы селективной каталитической нейтрализации (SCR), значительно снижают количество ТЧ в выхлопных газах. Однако, абсолютное решение проблемы пока не найдено, и будущее, вероятно, за электромобилями и другими альтернативными источниками энергии.
Интересный факт: Размер ТЧ может варьироваться от нескольких нанометров до нескольких микрон. Наиболее опасны мельчайшие частицы, которые могут проникать в кровоток.
- Развитие технологий очистки выхлопных газов постоянно совершенствуется.
- Строгие экологические нормы заставляют производителей автомобилей искать новые решения.
- Внедрение электромобилей – важный шаг к сокращению выбросов ТЧ.
